GPNesia.com – Dunia balap motor internasional telah menyaksikan perjuangan panjang putra Tanah Air dalam menaklukkan kelas menengah Grand Prix. Sejak kelas Moto2 diperkenalkan pada tahun 2010 sebagai pengganti kelas 250cc, setidaknya sudah ada lima pembalap Moto2 Indonesia yang berani mengukir nama di panggung paling bergengsi tersebut.
Perjalanan mereka tentu tidak mudah, considering persaingan ketat dari rider-rider berpengalaman dari Eropa dan negara-negara tradisional kuat balap motor. Namun, tekad dan semangat pantang menyerah tetap menjadi ciri khas para jagoan Merah Putih ini.
Doni Tata Pradita: Pelopor dari Yogyakarta
Nama Doni Tata Pradita mencatatkan diri sebagai salah satu pelopor Indonesia di ajang Moto2. Sebelum tampil satu musim penuh pada tahun 2013, rider asal Yogyakarta ini sempat merasakan atmosfer kelas 250cc pada 2008 melalui dukungan Yamaha Indonesia. Meski hanya mampu meraih satu poin dari finis posisi ke-15 di GP China, pengalaman itu menjadi modal berharga.
Di Moto2 2013, Doni Tata mendapat kesempatan emas memperkuat tim papan atas Federal Oil Gresini Moto2. Kehadirannya di skuad Italia itu tak lepas dari peran sponsor utama asal Indonesia, Federal Oil. Sayangnya, performa terbaiknya masih tertahan di posisi 15 saat seri Australia, yang berarti hanya mengumpulkan satu poin sepanjang musim.
Rafid Topan Sucipto: Kejutan dari Jakarta
Kemunculan Rafid Topan Sucipto di daftar peserta Moto2 2013 benar-benar mengejutkan banyak pihak. Bagaimana tidak, setahun sebelumnya Topan masih berkompetisi di Kejuaraan Nasional Balap Motor Underbone, Indoprix. Loncatan kelas yang sangat drastis!
Rider ibu kota ini berhutang bakti pada Ikatan Motor Indonesia (IMI) DKI Jakarta yang menjalin hubungan baik dengan QMMF Racing Team asal Qatar. Hasilnya, Topan berkesempatan menjadi rekan setim pebalap Australia, Anthony West. Namun nasib serupa menimpa Topan seperti halnya Doni Tata—ia pun gagal finis zona poin dengan hasil terbaik posisi 20 di Moto2 Australia.
Dimas Ekky Pratama: Tantangan Cedera
Tahun 2019 menjadi milik Dimas Ekky Pratama, pembalap kelahiran Depok yang direkrut Idemitsu Honda Team Asia. Tim ini memiliki afiliasi erat dengan Astra Honda Racing Team di tanah air. Berbeda dari dua pendahulunya, Dimas datang dengan modal pengalaman solid di CEV Moto2 selama beberapa musim.
Sayangnya, rangkaian cedera yang dialaminya memaksa absen dalam tujuh lomba berturut-turut. Kondisi ini membuat performanya tenggelam, dengan hasil finis terbaik hanya mampu menembus posisi 18 di GP Malaysia.
Andi Gilang: Sinar Terang yang Redup
Musim 2020 menyaksikan Andi Gilang tampil tanpa gangguan cedera, namun ia juga kesulitan menunjukkan kemampuan terbaiknya. Pencapaian tertingginya adalah finis ke-18 di Moto2 Eropa di Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia. Momen paling memorable bagi Gilang adalah saat berhasil tembus Q1 sesi kualifikasi dan bahkan mampu finis di posisi 12—lebih baik dari juara dunia Moto2 2020, Enea Bastianini!
Meski demikian, akhir musim 2020 Honda Team Asia tidak mempertahankannya untuk musim berikutnya. Namun nasib Gilang lebih beruntung dibanding tiga pendahulunya karena ia masih diberi kesempatan kembali berlomba pada 2022, meski harus turun ke kelas Moto3.
Mario Aji: Generasi Baru yang Menjanjikan
Era baru dimulai dengan kehadiran Mario Suryo Aji atau akrab disapa Mario Aji yang berkompetisi secara reguler bersama Idemitsu Honda Team Asia. Rider muda ini membuktikan bahwa pembalap Moto2 Indonesia memiliki potensi besar untuk bersaing di level tertinggi.
Pencapaian Mario terbilang impresif jika dibandingkan senior-seniornya. Ia berhasil menembus posisi sepuluh besar di seri Amerika 2025 dan konsisten meraih poin di seri Brasil 2026. Prestasi ini menandakan adanya perkembangan signifikan dalam pembinaan talenta muda balap motor Tanah Air.
Refleksi dan Harapan Masa Depan
Melihat jejak lima pembalap Moto2 Indonesia tersebut, dapat disimpulkan bahwa perjalanan menuju sukses di kancah internasional membutuhkan waktu dan proses yang panjang. Mulai dari infrastruktur pembinaan, dukungan sponsor, hingga manajemen tim yang profesional—semua elemen harus berjalan sinkron.
Keberhasilan Mario Aji memberikan harapan baru bahwa Indonesia mampu melahirkan rider-rider berkualitas yang mampu bersaing tidak hanya sekadar ikut serta, tetapi benar-benar menjadi penantang gelar juara di masa mendatang. Dengan terus meningkatkan kualitas pembinaan dan eksposur internasional, bukan tidak mungkin suatu hari nanti akan lahir juara dunia Moto2 dari Indonesia.
Catatan Redaksi: Artikel ini disusun berdasarkan data dan fakta yang tersedia hingga tahun 2026. Perkembangan prestasi pembalap dapat berubah sewaktu-waktu mengikuti dinamika kompetisi.
Baca berita terbaru hari ini seputar MotoGP, Moto2, Moto3, F1 dan Otomotif di GPNesia.com melalui Google News + Facebook
