GPNesia.com – Bos tim Mercedes, Toto Wolff, memberikan sinyal kuat bahwa pabrikan asal Jerman tersebut terbuka terhadap kemungkinan kembalinya mesin V8 ke ajang Formula 1, termasuk opsi pengembangan mesin “mega” dengan tenaga hingga 1.200 bhp.
Wacana ini muncul di tengah diskusi besar mengenai arah regulasi mesin F1 berikutnya yang diproyeksikan mulai berlaku pada 2030 atau 2031.
Pada akhir pekan balapan di Miami, Presiden FIA Mohammed Ben Sulayem menyampaikan bahwa regulasi mesin masa depan akan menandai kembalinya teknologi naturally aspirated, sesuatu yang belum terlihat sejak 2013.
Rencana ini disebut sebagai salah satu perubahan terbesar dalam sejarah modern F1, terutama setelah era panjang mesin hybrid turbo yang saat ini digunakan.
Regulasi yang berjalan sekarang memang dirancang untuk menarik lebih banyak produsen otomotif besar ke dalam F1. Nama-nama seperti Audi, Honda, General Motors, hingga Ford sudah dipastikan terlibat dalam berbagai bentuk, baik sebagai pabrikan penuh, pemasok mesin pelanggan, maupun mitra teknis seperti Ford yang bekerja sama dengan Red Bull Powertrains.
Dalam situasi transisi ini, Wolff yang selama ini dikenal sebagai pendukung kuat teknologi hybrid turbo, mengaku tetap terbuka terhadap perubahan besar.
Namun ia menegaskan bahwa elemen elektrifikasi tetap perlu dipertahankan agar F1 tidak kehilangan relevansi dengan teknologi dunia nyata.
“Sebagai perwakilan Mercedes, kami terbuka terhadap regulasi mesin baru. Kami menyukai V8 dan memiliki banyak kenangan indah. Dari sudut pandang kami, itu adalah mesin khas Mercedes dengan karakter putaran tinggi,” ujar Wolff kepada media termasuk RacingNews365.
Ia juga menyoroti pentingnya keseimbangan antara mesin pembakaran internal dan energi listrik dalam konsep masa depan. Menurutnya, jika hanya mengandalkan pembakaran murni, F1 bisa terlihat ketinggalan zaman pada dekade mendatang.
Wolff menambahkan bahwa konsep mesin masa depan bisa menggabungkan sekitar 800 tenaga kuda dari ICE dan tambahan 400 tenaga kuda dari sistem listrik. Ia menyebut pendekatan tersebut sebagai “mesin mega” yang masih relevan secara teknologi dan hiburan.
Diskusi ini, menurutnya, harus dilakukan secara terstruktur dengan melibatkan seluruh pemangku kepentingan, termasuk pabrikan dan regulator.
Ia juga menyinggung kondisi finansial para OEM saat ini yang tidak mudah, sehingga perencanaan harus benar-benar matang agar implementasinya berhasil.
Dalam penutup pernyataannya, Wolff menegaskan bahwa jika arah regulasi disusun dengan tepat, maka Mercedes siap kembali menghadirkan mesin balap yang benar-benar kompetitif di era baru Formula 1.
Dengan perkembangan ini, Mercedes diperkirakan akan menjadi salah satu pemain kunci dalam menentukan masa depan teknologi mesin F1 di dekade berikutnya.
