GPNesia.com – Grand Prix Hungaria 2026 menjadi akhir pekan yang tidak berjalan sesuai harapan bagi pembalap Jepang, Ai Ogura.
Balapan utama yang digelar di Sirkuit Balaton Park menghadirkan berbagai hambatan sejak lap pertama, dimulai dari insiden di tikungan pembuka yang membuatnya kehilangan banyak posisi dan menyulitkan upaya untuk bersaing di barisan depan.
Masalah tersebut terjadi tepat setelah start ketika terjadi kontak di tikungan pertama. Ogura yang berada di sisi luar lintasan tidak memiliki banyak pilihan untuk menghindari situasi tersebut.
Akibatnya, sejumlah posisi yang sebelumnya bisa dipertahankan justru hilang dalam waktu singkat dan membuatnya harus berjuang dari kelompok tengah.
Dalam wawancara yang disadur dari laporan Motosan.es, pembalap Jepang itu mengaku sama sekali tidak puas dengan hasil yang diraihnya.
Menurutnya, insiden di tikungan pertama menjadi titik awal dari balapan yang penuh kesulitan.
“Tidak, jauh dari senang. Tabrakan di tikungan 1 sebenarnya bukan niat kami, itu terjadi begitu saja dan saya berada di sisi luar, jadi saya kehilangan banyak posisi,” ujar Ogura.
Setelah kehilangan tempat, situasi tidak menjadi lebih baik. Ia terjebak di belakang empat hingga lima pembalap dalam waktu cukup lama.
Kondisi tersebut membuatnya tidak mampu memaksimalkan potensi motor karena merasa kehilangan kepercayaan terhadap bagian depan motornya saat berada di tengah lalu lintas balapan.
Ketika ditanya apakah penyebab utama kesulitannya berasal dari performa pribadi atau insiden awal, ia menjelaskan bahwa masalah terbesar muncul setelah terjebak dalam rombongan pembalap lain.
“Setelah itu, ketika saya terjebak di belakang empat atau lima pembalap, perasaan dari bagian depan motor tidak bagus dan saya tidak bisa menyerang seperti yang saya inginkan. Saya kehilangan banyak waktu di belakang mereka, jadi saya tidak senang,” katanya.
Pada momen awal balapan, gerakan motor Ogura terlihat sedikit terangkat lebih tinggi dibanding biasanya. Banyak yang mengira hal itu merupakan keputusan taktis untuk menghindari kecelakaan yang lebih besar.
Namun, pembalap Jepang tersebut menegaskan bahwa tindakannya lebih merupakan respons spontan demi menjaga dirinya tetap berada di atas motor.
“Saya hanya tidak ingin jatuh. Saya harus menunggu semua pembalap itu menyingkir dari jalan saya dan kemudian mulai lagi,” ungkapnya.
Kesulitan mengendalikan bagian depan motor ternyata tidak berlangsung secara konstan sepanjang lomba. Setelah berhasil melewati beberapa rival, situasi mulai berubah.
Ruang yang lebih terbuka membuatnya kembali menemukan ritme dan mampu mencatat waktu putaran yang lebih kompetitif.
“Setelah saya berhasil menyalip dua atau tiga pembalap, perilaku bagian depan mobil menjadi lebih konsisten dan saya bisa memacu mobil dengan lebih baik. Waktu putaran saya pun membaik,” jelas Ai Ogura.
Ia kemudian menyoroti betapa besar pengaruh kelompok pembalap di depannya terhadap performa motor.
Menurutnya, kondisi aerodinamika yang muncul ketika berkendara sangat dekat dengan beberapa rival sekaligus menjadi faktor yang sangat merugikan.
“Ya. Ketika ada empat atau lima pembalap di depan, itu sangat sulit. Udara kotor, suhu, vakum aerodinamis… semuanya memiliki dampak besar. Sangat sulit untuk mengerem dan berbelok dengan baik dalam kondisi seperti itu,” tuturnya.
Menjelang akhir balapan, performanya memang menunjukkan peningkatan. Setelah mampu menyalip beberapa pembalap, ia kembali mendapatkan sensasi berkendara yang lebih baik.
Sayangnya, waktu yang tersisa sudah terlalu sedikit untuk mengejar seluruh kerugian yang terjadi sejak awal lomba.
“Ya, ketika saya berhasil menyalip beberapa pembalap, perasaan saya sedikit membaik, tetapi sudah terlambat untuk memulihkan semua yang telah hilang,” katanya.
Hasil akhir di Hungaria meninggalkan rasa kecewa bagi Ai Ogura. Ia merasa memiliki kecepatan yang cukup untuk meraih hasil lebih baik, namun insiden pada tikungan pertama serta sulitnya berkendara di tengah lalu lintas pembalap lain membuat peluang tersebut sirna.
Di sirkuit sempit seperti Balaton Park, faktor posisi lintasan, udara kotor, dan kesulitan menyalip terbukti memainkan peran yang sangat besar dalam menentukan hasil balapan.
