Joan Mir mengakui bahwa serangkaian kecelakaan yang dialaminya di MotoGP 2026 terjadi karena ia berusaha mengimbangi kelemahan Honda, tetapi ia menegaskan tidak menyesal atas cara balapnya.
Pebalap asal Spanyol ini sejauh ini menjadi rider tercepat Honda, meskipun baru meraih satu finis poin dari tiga balapan awal musim.
Pada putaran pembuka di Thailand, masalah ban memaksanya keluar dari posisi keempat, sementara ia juga gagal finis di dua balapan Brasil akibat sakit.
Namun, dua DNF di GP Amerika Serikat sepenuhnya merupakan akibat dari tindakannya sendiri, membuatnya hanya memiliki tiga poin dibandingkan 23 poin rekan setimnya, Luca Marini.
Setelah tampil cemerlang dengan posisi kelima saat kualifikasi di Austin, Joan Mir mengejar Pedro Acosta dari KTM untuk merebut posisi terakhir podium sprint.
Sayangnya, ia jatuh di lap terakhir. Dengan Acosta kemudian mendapatkan penalti waktu akibat pelanggaran tekanan ban, Mir bisa saja naik ke posisi ketiga meski tidak melewati rekan senegaranya.
Lebih banyak poin hilang pada hari Minggu ketika, setelah menjalani penalti long-lap karena memotong tikungan, Joan Mir kembali jatuh saat berada di posisi keenam.
Kedua insiden ini terjadi saat ia masih unggul dengan nyaman dibandingkan pebalap Honda lainnya.
Membela rangkaian kecelakaan baru-baru ini, Joan Mir menjelaskan bahwa masalah cengkeraman belakang Honda memaksanya menekan lebih keras saat masuk tikungan, memberikan beban berlebih pada ban depan dan meningkatkan risiko jatuh.
“Itu adalah akhir pekan yang menjanjikan tapi tidak bisa kami selesaikan dengan baik,” katanya mengenai Austin. “Saya berada di posisi untuk menyerang dan memulihkan kecepatan di tikungan, tetapi ban depan runtuh.”
Joan Mir juga meminta Honda melakukan peningkatan lebih lanjut pada RC213V, karena situasi kompetitif saat ini memaksanya mengambil risiko lebih besar.
“Kita harus memperbaiki cengkeraman belakang agar bisa berkendara lebih santai dengan ban depan. Saya akan berusaha sebaik mungkin membantu tim. Tapi kenyataannya, jika tidak ada perbaikan, sulit bersaing tanpa mengambil risiko ini.”
Sejak bergabung dengan Honda pada 2023, Joan Mir dikenal sebagai salah satu pebalap yang paling rawan jatuh.
Meski RC213V sempat sulit dikendalikan, Honda telah melakukan perbaikan signifikan sejak itu, terbukti dengan Marini yang menyelesaikan sebagian besar musim 2025 tanpa insiden besar.
Performa Mir meningkat sejak paruh kedua 2025, membimbing tim meraih podium di Motegi dan Sepang, tetapi hal ini belum mengurangi frekuensi kecelakaannya, terutama saat sesi penting balapan.
Namun, Joan Mir menegaskan ia tidak akan mengubah pendekatannya di Honda, setelah sebelumnya merasakan dampak negatif jika menurunkan ekspektasi.
“Saya ingin memulai balapan dengan tahu saya punya peluang. Tahun-tahun sulit di 2023 dan 2024 mengajarkan saya itu, dan saya tidak ingin kembali ke fase itu,” ujarnya.
“Saya salah satu orang yang tidak hanya senang menjadi bagian tim. Saya menikmatinya ketika punya peluang bertarung untuk sesuatu besar, dan itu menyebabkan banyak crash. Di COTA, saya harus melakukannya. Saya tidak menyesal sedikit pun. Tim mendukung saya dalam cara ini.”
Kualifikasi di Goiania dipenuhi insiden, sementara beberapa pebalap juga jatuh pada latihan Jumat di Austin. Joan Mir tetap bersih pada sesi tersebut, tetapi jatuh di balapan ketika poin dipertaruhkan.
Mir menekankan bahwa ini bukan kebetulan, menjelaskan mengapa ia cenderung lebih sering jatuh saat berada di kelompok pebalap.
“Saat sendiri, saya bisa balap cepat dan aman. Tapi saat mengikuti orang lain, untuk menghentikan motor di slipstream, saya harus mengambil risiko lebih besar. Jika harus mengejar, risiko menjadi dua kali lipat, dan peluang jatuh meningkat. Itulah yang terjadi di balapan. Itulah alasan saya crash di lomba,” jelasnya.
