GPNesia.com – Pembalap utama tim pabrikan Yamaha, Fabio Quartararo, kembali menjadi sorotan setelah memberikan wawancara mendalam kepada media olahraga Italia, moto.it.
Dalam sesi tersebut, ia secara terbuka mengulas perjalanan kariernya, terutama periode-periode yang dianggap paling berat selama berseragam Yamaha, termasuk perjuangan konsisten untuk sekadar finis di posisi 10 besar hingga 5 besar di ajang MotoGP.
Dalam penuturannya, ia menegaskan bahwa keputusan untuk tetap bersama Yamaha di tengah hasil yang tidak konsisten bukanlah sebuah kesalahan yang bisa dinilai secara mudah dari situasi saat ini.
Ia menjelaskan bahwa pada masa itu, seluruh proses berjalan melalui diskusi bersama para teknisi dan tim pengembang, sehingga keputusan bertahan dianggap sebagai bagian dari proses profesional, bukan kekeliruan yang disadari sejak awal.
Menurutnya, menilai hal tersebut sebagai kesalahan hanya karena hasil yang kurang baik saat ini merupakan pandangan yang terlalu sederhana terhadap situasi yang kompleks.
Salah satu momen penting yang turut dibahas adalah kegagalan mesin yang membuatnya kehilangan kemenangan di Silverstone pada musim sebelumnya.
Dalam evaluasinya, ia menyebut bahwa hasil balapan tersebut tidak akan mengubah keputusan besar Yamaha maupun arah proyek mereka.
Pabrikan Jepang itu disebut telah memilih untuk mengembangkan mesin V4 dan menghentikan pengembangan motor untuk musim 2025.
Meski begitu, ia menilai bahwa perkembangan lanjutan dari proyek baru tersebut masih bisa membuka peluang peningkatan performa di masa depan, meskipun musim ini tetap harus dijalani dengan paket teknis yang ada.
Dalam kesempatan tersebut, Fabio Quartararo juga menyinggung gaya komunikasinya yang kerap dianggap keras terhadap Yamaha.
Ia mengakui bahwa beberapa kritik yang ia sampaikan memang terdengar tegas, namun hal itu dilakukan sebagai bentuk dorongan untuk memperbaiki kondisi tim.
Seiring waktu, ia menyadari bahwa pendekatan emosional tidak selalu diperlukan, dan saat ini ia lebih memilih fokus menjalankan tugasnya secara profesional tanpa emosi berlebihan, sembari tetap berupaya membantu pengembangan motor bersama tim.
Pembalap asal Prancis itu juga menyoroti performanya di Sirkuit Le Mans, yang dikenal sebagai salah satu trek kandangnya.
Ia mengakui adanya peningkatan daya saing pada seri tersebut, namun juga menekankan bahwa performa di satu sirkuit tidak bisa dijadikan patokan utama.
Menurutnya, Le Mans memiliki karakteristik khusus seperti suhu yang tidak terlalu panas, degradasi ban yang lebih rendah, serta lintasan yang cukup bersahabat.
Oleh karena itu, ia menegaskan bahwa Yamaha tetap membutuhkan motor yang konsisten di berbagai kondisi, bukan hanya di trek tertentu, mengingat kepercayaan penuh terhadap motor masih menjadi tantangan utama yang belum sepenuhnya teratasi dalam beberapa musim terakhir.
Selain soal teknis, pembicaraan juga menyentuh aspek psikologis dan tekanan saat bergabung dengan tim pabrikan Yamaha pada era transisi dari legenda MotoGP Valentino Rossi ke tim satelit.
Ia mengaku sempat merasakan ketegangan dan kecemasan, terutama terkait ekspektasi besar dari penggemar Italia.
Namun, ia menegaskan bahwa tekanan tersebut tidak berkaitan langsung dengan dirinya menggantikan posisi Rossi, melainkan lebih kepada dinamika perubahan struktur tim yang terjadi saat itu.
Setelah melewati masa awal yang sulit, ia menyatakan bahwa situasi tersebut kini telah berlalu dan tidak lagi menjadi beban mental baginya.
Isu lain yang juga diklarifikasi adalah rumor yang mengaitkan keputusan pembalap lain, seperti Francesco Bagnaia, dengan pengaruh atau peringatan darinya terkait Yamaha.
Ia dengan tegas membantah hal tersebut dan menyatakan bahwa percakapan yang terjadi dengan sesama pembalap hanya sebatas diskusi profesional, bukan nasihat yang menentukan keputusan masa depan orang lain.
Ia menilai spekulasi tersebut tidak berdasar dan sering kali muncul tanpa pemahaman yang jelas terhadap fakta sebenarnya di paddock MotoGP.
Dalam pembahasan mengenai keselamatan balap, Fabio Quartararo juga menyampaikan sikapnya terhadap keikutsertaan dalam komisi keselamatan.
Ia menegaskan bahwa dirinya tidak lagi berpartisipasi karena merasa banyak masukan dari pembalap yang tidak segera ditindaklanjuti atau baru direalisasikan setelah waktu yang sangat lama.
Menurutnya, efektivitas forum tersebut akan lebih baik jika partisipasi dijadikan kewajiban atau jika ada mekanisme yang memastikan keputusan benar-benar diimplementasikan.
Ia juga menambahkan bahwa penunjukan pembalap sebagai pemimpin asosiasi bisa menjadi langkah yang baik jika dilakukan dengan tepat.
Menutup pandangannya, ia diminta menggambarkan sosok pembalap MotoGP ideal.
Ia menyebut kombinasi karakter dari beberapa legenda dan pembalap aktif, mulai dari gaya menikung Dani Pedrosa, kecepatan Jorge Lorenzo, catatan waktu Jorge Martín, kemampuan serba bisa Marc Márquez, hingga kecerdasan media Valentino Rossi.
Sementara itu, ia menempatkan dirinya sebagai pembalap dengan kemampuan pengereman terbaik serta karakter karismatik sebagai keunggulan pribadinya.
Melalui berbagai pernyataan tersebut, terlihat jelas bahwa perjalanan karier Fabio Quartararo tidak hanya dipenuhi tantangan teknis bersama Yamaha, tetapi juga dinamika mental, tekanan publik, serta proses evaluasi panjang terhadap arah masa depan di MotoGP.
