GPNesia.com – Di Sirkuit Jerez, aktivitas intens terlihat di garasi tim VR46, di mana Fabio Di Giannantonio mendapat tugas penting untuk melanjutkan pengembangan motor Desmosedici GP26.
Pembalap asal Roma tersebut menyadari kemajuan yang telah dicapai bersama timnya sejauh ini.
Bagi Fabio Di Giannantonio, tes kali ini bukan sekadar soal mencatat waktu terbaik. Fokus utamanya adalah mengevaluasi berbagai material baru yang dibawa Ducati, dengan tujuan meningkatkan daya saing motor di lintasan.
“Ini adalah hari yang intens,” ujar Fabio Di Giannantonio, dikutip dari GPOne.
“Kami telah melakukan banyak putaran dan mencoba banyak solusi. Waktu yang tersedia tidak terlalu banyak dibandingkan dengan jadwal, tetapi kami tetap berhasil mencoba sebagian besar hal yang direncanakan. Saya akan mengatakan bahwa ini adalah hari yang positif.”
Salah satu aspek yang diuji adalah varian aerodinamis baru, meski belum dalam versi final. Ia menegaskan pentingnya pengumpulan data sebagai dasar pengembangan lebih lanjut.
“Mari kita katakan bahwa itu belum versi final dari paket tersebut, jadi penting untuk mengumpulkan data bagi Ducati dan memahami cara mengembangkannya di masa depan. Sangat penting untuk mendapatkan petunjuk yang jelas tentang bagaimana aerodinamika bekerja pada motor. Saya puas dengan hasil yang dikumpulkan: bahkan dengan sedikit komponen, kami mendapatkan umpan balik yang baik untuk masa depan.”
Selain itu, Fabio Di Giannantonio juga mencoba berbagai konfigurasi motor, termasuk versi standar dan beberapa varian lain yang sebelumnya pernah diuji.
“Ya, saya mencoba baik versi standar maupun beberapa varian. Ini bukan pertama kalinya kami mencoba solusi-solusi ini, tetapi hari ini penting untuk terus mengumpulkan data. Saat ini kami memiliki dasar yang memungkinkan kami mendapatkan hasil yang baik.”
Terkait pengaturan rem mesin, ia mengakui tim juga melakukan sejumlah penyesuaian, meski tidak mudah menemukan peningkatan signifikan karena performa dasar motor sudah cukup baik.
“Kami juga sedikit bekerja pada hal itu. Secara umum, bagaimanapun, kami berada dalam fase di mana motor sudah sangat baik, jadi menemukan perbaikan lebih lanjut tidaklah mudah. Kami mencoba beberapa konfigurasi: ada yang lebih baik, ada yang kurang, tapi secara keseluruhan saya sudah puas dengan dasar standar. Tujuan untuk balapan mendatang adalah menggabungkan kelebihan dari berbagai solusi tanpa kehilangan apa yang sudah berfungsi.”
Saat ditanya mengenai perbandingan dengan kompetitor seperti Aprilia, ia mengaku sulit menarik kesimpulan tanpa mencoba motor lain secara langsung.
“Selalu sulit untuk membandingkan tanpa mengendarai motor lain. Saya tidak tahu persis apa yang dicoba oleh yang lain hari ini. Dari luar, sulit untuk memahami perbedaannya: Anda bisa mencoba banyak komponen, tetapi secara visual semuanya tampak sama. Meskipun demikian, kami telah meningkatkan beberapa aspek, jadi saya pikir kami bisa sedikit lebih kompetitif di masa depan.”
Konsistensi menjadi salah satu hal menonjol dalam performanya selama tes, meski ia mengakui harus membatasi jumlah putaran karena masalah fisik.
“Ya, saya kira begitu. Bagi saya itu cukup alami, karena saya berusaha bekerja dengan cara yang sangat logis, jadi saya tahu kurang lebih bagaimana mendapatkan waktu putaran tertentu dan bisa mengulanginya. Hari ini saya cukup konsisten, meskipun harus membatasi putaran sedikit karena rasa tidak nyaman di punggung kiri yang saya alami sejak beberapa minggu terakhir. Kami pun mengelola pekerjaan dengan hati-hati.”
Dalam hal daya tahan ban, beberapa solusi baru menunjukkan hasil positif, meski ia tetap berhati-hati dalam menarik kesimpulan.
“Saya selalu berpikir bahwa motor kami berfungsi baik di bagian belakang, tetapi sering kali kami kehilangan performa karena cenderung memaksakannya. Hari ini kami mencoba beberapa solusi yang tampaknya memperbaiki aspek ini. Namun, kita harus berhati-hati, karena dalam tes cengkeraman ban sangat tinggi dan setelah berhari-hari di lintasan yang sama semuanya tampak berfungsi. Dalam kondisi berbeda, hal ini bisa berubah. Namun, indikasi-indikasi tersebut positif: idenya adalah memiliki motor yang berputar lebih baik tanpa terlalu membebani ban belakang.”
Menutup sesi tes, ia mengungkapkan bahwa tim tidak melakukan simulasi time attack karena fokus utama adalah pengujian komponen.
“Tidak, kami tidak pernah memasang ban soft: semua waktu dicatat dengan ban medium. Itu tidak ada dalam rencana dan tidak ada waktu, kami memiliki terlalu banyak hal untuk dicoba. Banyak tes yang bahkan tidak berhasil kami selesaikan. Jika kami bisa, itu akan berguna, karena kualifikasi kini sangat berpengaruh pada balapan. Namun, selama tes, prioritasnya berbeda.”
